Cambios en la Ley de Cabotaje y la logística de contenedores
¿Qué es la Ley de Cabotaje en el Perú y cuál es su propósito?
El cabotaje se refiere al transporte de mercancías o pasajeros entre puertos de un mismo país utilizando embarcaciones marítimas. La Ley de Cabotaje en el Perú establece las regulaciones para el transporte de mercancías entre puertos nacionales. Su propósito principal es promover el uso de embarcaciones nacionales en esta actividad para fomentar el desarrollo económico y la competitividad del sector marítimo peruano.
¿Qué cambios se proponen en la Ley de Cabotaje y cuál sería su impacto?
Se propone modificar la ley para permitir que buques extranjeros participen en el transporte de mercancías entre puertos peruanos. Esto podría aumentar la competencia, reducir costos logísticos y favorecer el desarrollo de puertos regionales, así como mejorar la eficiencia del transporte de mercancías en el país.
¿Cuál es el potencial de atracción de embarcaciones extranjeras para el cabotaje en Perú?
Según la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú), durante un periodo de excepción entre 2019 y 2022, el movimiento de carga marítima entre puertos peruanos aumentó significativamente debido a la participación de empresas extranjeras. Esto sugiere un potencial considerable para atraer más embarcaciones extranjeras si se permite el cabotaje de manera permanente.
¿Por qué las empresas nacionales no realizan cabotaje en el Perú?
Según la ley actual, solo los buques de bandera peruana pueden realizar el cabotaje en el Perú. Sin embargo, las empresas nacionales no encuentran rentable esta actividad debido a los altos costos y la falta de demanda para el transporte de contenedores. La mayoría de las embarcaciones nacionales se dedican al transporte de hidrocarburos y líquidos.
¿Cuáles son los desafíos y necesidades asociados con la modificación propuesta?
Algunos desafíos incluyen garantizar que la modificación en la ley sea atractiva para las empresas extranjeras a largo plazo, preparar los puertos regionales para el aumento del movimiento de carga y establecer tarifas diferenciadas para el cabotaje. También se necesita una normativa adicional para generar mayor interés de empresas extranjeras en realizar cabotaje en el Perú.
¿Cómo podría beneficiarse el sector de agroexportación con la modificación de la ley de cabotaje?
La modificación de la ley puede agregar eficiencia al transporte de agroexportación y reducir los costos logísticos asociados. Aunque no necesariamente aumentaría la inversión en agroexportación, facilitaría el transporte de productos agrícolas entre puertos nacionales, lo que sería beneficioso para el sector.
Fuente: Gestion.pe
